Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А.В. Щусева при поддержке Министерства культуры Российской Федерации представляет выставку «АЗС. Архитектура заправочных станций». Проект посвящён становлению и эволюции архитектурной типологии автотранспортной инфраструктуры — автозаправочной станции или АЗС. За сто лет она прошла путь от нескольких бензоколонок и небольшой будки оператора до сложного общественного пространства, став неотъемлемой частью городской и дорожной инфраструктуры, массовой культуры и повседневной жизни. Консультантами выставки выступили сотрудники Музея Транспорта Москвы.
Семь разделов выставки, расположенные на трёх этажах флигеля «Руина», ведут зрителя по хронологическому принципу: от появления первых систем перекачки топлива из хранилища в бак автомобиля до современных топливораздаточных комплексов.
На первом этаже, в разделе «Начало эры автомобиля», посетители узнают, какую роль играл автомобиль в организации перевозок первых лиц государства, а также как была организована добыча и доставка нефтепродуктов потребителю в начале ХХ века. Важными предметами этого раздела являются колонки 1910-х годов американских фирм S. F. Bowser & Company и Gilbert & Barker, а также топливные насосы 1900-1920-х годов из собрания белорусского коллекционера Владимира Лиходедова. Они будут представлены в России впервые.
Следующие несколько разделов посвящены попыткам осмысления АЗС как особой архитектурной типологии. В экспозиции представлены оригинальная проектная графика первых станций 1926-1928 годов, конкурсные работы Михаила Минкуса, эскизы павильонов АЗС 1930-х годов, в архитектуре которых просматривается переход
от лаконичных форм к классическому наследию, а также проекты типовых АЗС, потребность в которых увеличилась в связи с ростом числа частных автомобилей
в послевоенное время.
Особо интересными являются работы, иллюстрирующие реконструкцию автомагистрали Москва—Симферополь 1946-1950 годов, вдоль которой была спроектирована целая система придорожных комплексов с гостиницами, ресторанами, станциями обслуживания и заправки автомобилей, а также рядом служебных построек.
Их архитектурный облик формировал визуальный язык магистрали — ещё не сетевой
в современном смысле, но уже узнаваемый, основанный на повторяемости и мгновенном считывании в движении.
Экспозицию второго этажа открывает раздел, посвящённый переосмыслению функций автозаправочной станции в 1960-х годах. Начиная с этого периода, архитекторы стали продумывать сценарий обслуживания: въезд, выбор поста, заправка, расчёт и выезд, а вместе с тем и единое визуальное решение. В экспозиции представлены предметы, связанные с первой АЗС модульной системы по проекту Дмитрия Азрикана и Рамиза Гусейнова для международной выставки «Автосервис-73».
И отечественные, и иностранные проекты АЗС рубежа 1960—1970-х годов разрабатывались в единой логике: архитекторы всё чаще обращались к серийности, сборным конструкциям, лёгким современным материалам и крупнопролётным перекрытиям. В подразделе «Зарубежные проекты станций в СССР» представлены проекты японской компании «Токио Тацуно» и финского архитектора Матти Сууронен, реализованных в СССР в 1970-х годах.
Завершающие разделы «Свободный рынок» и «Энергия большого города» показывают, как на рубеже XX—XXI веков изменился набор функций и внешний вид автозаправочной станции. За более чем столетие существования автомобиля неоднократно менялись типы и формы двигателей, а с ними и виды топлива. Неизменным оставался главный посредник между источником энергии и машиной — колонка. Современные зарядные устройства для электромобилей по-прежнему наследуют её характерный облик: вертикальная стойка, топливный шланг и заправочный кран («пистолет»).
Третий этаж полностью посвящён детской игрушке. Автомобиль на протяжении ХХ века был не только объектом желания для взрослых, но и детской мечтой, поэтому
с развитием серийного производства моторных экипажей появились их уменьшенные копии, а тема движения стала полноценным сюжетом для детских игр. На выставке представлены игрушки 1950—1990-х годов: автозаправочные станции, бензовозы, топливораздаточные колонки.
Кураторы проекта предлагают зрителю сосредоточить своё внимание не только
на архитектуре АЗС, но и задуматься о её роли в культуре. Автозаправочная станция
уже в конце 1920-х годов становится местом для фотосессий, а в 1960-е — съёмочной площадкой для знаменитых кинолент «Королева бензоколонки» (1962), «Берегись автомобиля» (1966) и других. Таким образом, тема архитектуры автозаправочных станций раскрывается перед зрителем через три нарратива: саму архитектуру, техническую эстетику и художественное восприятие темы заправки.
Архитектурная концепция выставки строится на контрасте между историческим пространством флигеля «Руина» Музея архитектуры и современными архитектурными формами. В работе над экспозицией команда бюро .dpt исследовала архитектуру заправочных станций разных исторических периодов. Архитекторы выделили ключевые формообразующие элементы АЗС: навес, колонны, подиум, яркие цвета и инфографика стали основой выставочного пространства.
Чтобы вовлечь посетителя в исследование архитектуры выставки, бюро встроило
в пространство «сигнации» — архитектурные элементы заправок разных исторических периодов. Они размещены внутри цветных объемов так, что с каждой точки открывается новая перспектива. Колористическое решение зонирует тематические разделы выставки
и объединяет экспозицию в цельный визуальный проект.
На выставке представлено около 300 предметов из фондов Музея архитектуры им. А.В. Щусева, Музея Транспорта Москвы и других государственных учреждений, а также частных собраний в России и Беларуси. Среди них: топливо- и маслораздаточные колонки, гаражное оборудование, авторская графика, макеты АЗС, живопись, печатная продукция, фото- и видеодокументы и другое.
Специально к выставке изготовлены девять архитектурных макетов АЗС, иллюстрирующих развитие типологии на протяжении 1920—2020-х годов.