Станция метро «Красные Ворота»  в городе Москва у метро Красные Ворота, Боярский пер., д. 1. Рейтинг 10 на основе 1 отзыва. Посмотрите все интересные места города Москва на RUSSPASS. Подробная информация: описание, фотографии, отзывы, карта проезда, часы работы и похожие места.

Станция метро «Красные Ворота» , Москва - адрес, часы работы, расписание и отзывы на RUSSPASS

Оплачивайте покупки бонусами

Каталог бонусов

Попробуйте изменить параметры поиска

Ничего не нашлось

Получить

Москва

Одна из первых в мире пилонных трехсводчатых станций глубокого заложения с центральным залом была открыта в Москве в 1935 году. Автором проекта в стиле неоклассики начала XX века выступил академик архитектуры Иван Фомин. Название станция получила в честь Красных ворот ― Триумфальной арки XVIII века, разобранной в 1928 году. Историческое местоположение определило и цветовое оформление платформы. Для облицовки стен и пилонов использовались известняк и мрамор красно-коричневых оттенков, для пола ― красный и серый гранит. В декоративных элементах и конструкции также прослеживаются отсылки к воротам. Станция оборудована двумя наземными вестибюлями. Южный спроектирован архитектором Николаем Ладовским в виде четырех полусфер, напоминающих портал или туннель метро. Вход начал работу в 1935 году. Спустя 19 лет появился северный вестибюль ― внутри знаменитой сталинской высотки на Красных Воротах.

Красные Ворота

В прошлом на площади Красных Ворот находились те самые ворота — Триумфальная арка в честь победы в Полтавской битве. Горожане прозвали их «красными» то ли за красоту, то ли за цвет. Как бы то ни было, XX век арке не суждено было пережить. В 1935 году на этом месте возникли другие врата, ведущие под землю. 
На поверхность под наклоном словно вырывается подземный тоннель. Такую форму принял наземный вестибюль станции метро «Красные Ворота». Он одновременно напоминает и ракушку, и продолжение эскалаторного хода. Вложенные друг в друга полусферы создают видимость перспективы. 
Портал ведет на одну из первых в мире пилонных трехсводчатых станций глубокого заложения. Ее сооружение вызывало большие опасения у американского консультанта, инженера Джорджа Моргана. Находясь под чудовищным давлением в сложных породах, своды могли не выдержать нагрузки. Некоторые из запланированных станций глубокого заложения пришлось перепроектировать в двухсводчатые. Однако здесь начальнику строительства удалось отстоять план. 
15 мая 1935 года в составе первой линии метрополитена открылась станция с центральным и двумя путевыми залами. Перед первыми пассажирами предстали помещения в классическом стиле по проекту Ивана Фомина.
Цветовое решение созвучно названию «Красные Ворота». Мощные пилоны облицованы коричневым и багровым мраморовидным известняком. Белый свод декорирован шестиугольными и квадратными кессонами. Пол выложен в шахматном порядке из красного и серого гранита. 
Северный вестибюль открылся в 1954 году внутри одной из семи легендарных сталинских высоток. Для сооружения наклонного хода необходимо было заморозить грунт. При оттаивании он бы изменил объем и сместил фундамент здания. Инженеры нашли элегантное решение проблемы. Смещение грунта было четко рассчитано, и здание начали возводить заведомо под наклоном. После оттаивания пород конструкция приняла вертикальное положение. 
История станции связана еще с одним технологическим новшеством. Отсюда началась автоматизация билетного контроля. В 1952 году «Красные Ворота» получили первый в столичном метро турникет. Спустя семь лет здесь установили первые модели, работавшие по принципу «свободного прохода».

Станция метро «Красные Ворота» 

Московское метро: 10 самых красивых станций

На велосипеде по Басманному району: усадьбы, музеи, храмы и сады

Сокольническая линия

Московское время

Станция метро «Красные Ворота»

Входит в маршрут

Отзывы