Площадь трех вокзалов — ворота в Москву – маршрут по городу Москва с бесплатной аудиоэкскурсией на сайте RUSSPASS. Посетите интересные места и достопримечательности. Создавайте и прокладывайте собственные маршруты на карте. Описание, фото и реальные отзывы. Находите ближайшие рестораны, достопримечательности и события.

Площадь трех вокзалов — ворота в Москву – маршрут по городу Москва с бесплатной аудиоэкскурсией, отзывы и карта с возможностью проложить маршрут на RUSSPASS

Бесплатная экскурсия онлайн

DEFAULT

Аудиогид

Комсомольская площадь, долгое время называемая Площадью трех вокзалов, сформировалась вокруг Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзалов. Первоначально она носила название Каланчевской по путевому дворцу Алексея Михайловича с деревянной вышкой-каланчой. В 1933 году площадь переименовали в честь комсомольцев — строителей первой очереди метро.

В XVII—XVIII веках здесь располагалось Каланчевское поле — луга, болота, Красный пруд и ручей Ольховец. На его берегах находились путевой дворец и дворцовое Красное село, позже возник Новый полевой артиллерийский двор, надолго удержавший территорию от застройки. Эти места упоминаются в событиях Смутного времени, а в начале XVIII века на пруду проходили петровские праздничные фейерверки.

После разрушения артиллерийского двора в 1812 году началось транспортное освоение района. В 1840—1850-х Константин Тон построил Петербургский (Ленинградский) вокзал и здание таможни. В 1860-х появилось первое здание Ярославского вокзала, замененное в 1902—1904 годах постройкой Федора Шехтеля. В 1911—1926 годах по проекту Алексея Щусева был создан новый Казанский вокзал, ставший одной из архитектурных доминант площади.

В 1930-е годы под площадью проложили первую линию метро и открыли станцию «Комсомольская», а в 1952 году — щусевский наземный вестибюль. Ансамбль дополнил построенный ранее Центральный дом культуры железнодорожников.

Сегодня Комсомольская площадь остается крупнейшим транспортным узлом страны, сохраняя исторический облик, определенный Тоном, Шехтелем и Щусевым.

Комсомольская площадь 

В мае 1859 года высочайшим указом был утвержден устав Общества Московско-Троицкой железной дороги. Местом для нового вокзала была выбрана Каланчевская площадь, современная Комсомольская. Спустя три года движение по линии было запущено.

Вокзал получил название Троицкого. Двухэтажное каменное здание было построено по проекту Романа Кузьмина. Вскоре железнодорожные пути довели до Ярославля, а к концу века — до Архангельска. Количество пассажиров росло. Вокзал требовал решительного переосмысления.

Во главе общества стоял предприниматель Савва Мамонтов. Он привлек к работам Льва Кекушева. Архитектор перестроил восточное крыло. Дело продолжил знаменитый зодчий Федор Шехтель и завершил его в 1904 году. Вдохновением послужила его собственная работа — павильон на Международной выставке в Глазго.

В проекте элементы древнерусского зодчества гармонично сочетаются с модерном. Вокзал обладает обликом сказочного терема. Выразительная высокая кровля, бирюзовый керамический фриз с растительным орнаментом, башня с шатровым навершием, ажурный кованый гребень на крыше — все поддерживает образ Русского Севера.

Главный вход венчали три герба — Москвы, Ярославля и Архангельска. Панно по эскизам Константина Коровина украшали вестибюль и зал ожидания. На них запечатлены природа и быт северных губерний: ловля рыбы, охота на моржей, разделка китовой туши.

Строение продолжило переживать метаморфозы. Многие украшения демонтировали в 1930-е годы. Деревянные панели, светильники Шехтеля и скамьи пропали из интерьеров. Колоннада перрона по проекту Кекушева за счет расширения вокзала оказалась внутри здания. Гербы на фасаде заменили на серп и молот.

С этим периодом связана важная веха в истории российских железных дорог. В 1929 году с Ярославского вокзала отправился первый электрический поезд.

Изменения в художественное оформление в середине XX века внес художник-анималист Иван Ефимов. Тогда на стенах появились рельефы с изображениями животных, охоты и рыбной ловли. Оригинальные панно Коровина перенесли в Третьяковскую галерею. Пассажирам осталось любоваться их копиями.

Дополнительные манипуляции со зданием проводились и в дальнейшем. Только в 2005 году вокзал подвергся комплексной реконструкции. Специалисты придумали, как вписать все эпохи в одну целостную систему. Современный Ярославский вокзал — это живое полотно истории. Постоянные перемены свидетельствуют о способности шедевра Шехтеля приспосабливаться к новым условиям.

Ярославский вокзал 

Вы находитесь на одной из самых нарядных станций Московского метрополитена. Оформление зала чествует подвиг советского народа в Великой Отечественной войне. За эту работу Алексей Щусев посмертно был удостоен Государственной премии.

«Комсомольская» получила название по одноименной площади и приняла первых пассажиров в 1952 году. Их встретили пышные интерьеры в стиле сталинского ампира.

Своды зала поддерживают мраморные колонны с резными капителями. Пол устлан малиново-красным гранитом. В центральном своде расположены барельефы и смальтовые панно в лепном обрамлении. На них изображены оружие и шесть полководцев: Александр Невский, Дмитрий Донской, Козьма Минин, Дмитрий Пожарский, Александр Суворов, Михаил Кутузов. На последней мозаике запечатлены солдаты у Рейхстага. Автор — художник Павел Корин. По задумке, декор связывает древних защитников родины с подвигом солдат Красной армии. Это архитектурная иллюстрация речи Сталина на параде 7 ноября 1941 года.

Позднее были оформлены мозаики с выступлением Ленина и образом Родины-матери перед Спасской башней. С потолка аванзала перед эскалаторами свисает роскошная люстра. В ее основании — пятиконечная звезда, испускающая золотые лучи. 

Наземный вестибюль у «Комсомольской» один. Павильон имеет два портика с колоннадами. Его шпиль венчает пятиконечная звезда с изображением серпа и молота. Лепной декор зала посвящен труду в мирное время. Его автор — Георгий Мотовилов.

Станция возглавляет список самых загруженных пунктов столичного метро. Она встречает и провожает пассажиров трех вокзалов: Ярославского, Ленинградского и Казанского. Каждый месяц «Комсомольская» обслуживает около восьми миллионов человек.

Станция метро «Комсомольская» 

Петербургский, Николаевский, Октябрьский и, наконец, Ленинградский — все это названия одного вокзала, старейшего в столице. 
Указ об устройстве железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом был подписан Николаем I в 1842 году. Конечные станции предполагалось выполнить по единому проекту Константина Тона. Им уже был возведен Царскосельский вокзал. 
Архитектура здания заимствует мотивы у зодчества Ренессанса. Первый этаж оформлен большими венецианскими окнами. Фасады украшены полуколоннами и пилястрами коринфского ордера. Строение венчает башня с часами. Она напоминает о здании Городской думы в Санкт-Петербурге. 
Первый этаж занимали вестибюль и залы ожидания, на втором находились квартиры служащих. Вокзал был тупиковым, у левой платформы был устроен особый павильон для императорской семьи. 
Движение запустили в 1851 году. За три месяца до официального открытия регулярного сообщения дорогой воспользовался Николай I с семьей. Вокзал постепенно модернизировали в течение XX века, однако облик центрального объема в основном остался неизменным. 
Глобальное переустройство началось в 2024-м и завершилось спустя два года. Помимо решений для удобства пассажиров, был добавлен новый декор. В интерьерах появились два смальтовых панно площадью более 800 квадратных метров с видами Москвы и Санкт-Петербурга. 
В обновленных помещениях открылся иммерсивный музей истории вокзала. Интерьер с лепниной, мраморным камином и бархатными портьерами был воссоздан специалистами по архивным материалам. В центре экспозиции — восковые фигуры Николая I и Константина Тона, демонстрирующего царю проект. На фасаде восстановили вывеску «Ленинградский вокзал» по образцу середины 1970-х годов.

Ленинградский вокзал 

В западной части Комсомольской площади в 2003 году был установлен памятник человеку, который определил развитие российских железных дорог. В парадном мундире на гранитном постаменте стоит первый министр путей сообщения Павел Мельников. 
Государственный деятель находился у истоков железнодорожной системы России. В 1835 году в свет вышел его труд «О железных дорогах». Работа убедила Николая I в целесообразности строительства стальных магистралей. Павел Мельников вошел в комиссию по устройству Царскосельской линии, а затем произвел расчеты по постройке и эксплуатации Николаевской железной дороги. В 1851 году она соединила Петербург с Москвой. 
В 1862-м Мельников был назначен главным управляющим путей сообщения, а спустя три года возглавил учрежденное министерство. 
Фигура министра возвышается на площади в окружении его наследия — трех вокзалов. Левой рукой он указывает на самый первый в столице — Ленинградский. Он был построен по проекту Константина Тона и обслуживал Николаевскую железную дорогу. Прогулочная аллея соединяет монумент с памятником «Железнодорожникам — участникам Великой Отечественной войны». Таким образом, ансамбль Комсомольской площади прославляет зачинателя отечественных железных дорог и подвиг простых тружеников.

Памятник П. П. Мельникову 

Отель Hilton Москва Ленинградская

Казанский вокзал — один из трех в ансамбле Комсомольской площади. Этот шедевр архитектора Алексея Щусева строился более 80 лет.

Деревянное здание на этом месте появилось еще в 1862 году. Спустя два года зодчий Матвей Левестам заменил его на каменное. В то время площадь называлась Каланчевской, а пути шли только до Рязани.

Строительством занималось частное общество. К концу столетия акционеры приняли решение продлить линию до Казани. Так в 1894 году Рязанский вокзал стал «вратами на Восток».
Возросший поток пассажиров вынудил снова перестроить здание. На конкурс поступили предложения Алексея Щусева и Федора Шехтеля. По проекту последнего уже преобразился соседний Ярославский вокзал.

Предпочтение отдали молодому Щусеву, и стройка началась в 1913 году. Внешний облик вокзала должен был гармонировать со сложившимся ансамблем и отражать специфику направления.

Получилась сложная композиция из многих строений в неорусском стиле. Комплекс производит органичное впечатление. Словно он складывался постепенно, в разные эпохи.
Архитектурной доминантой служит башня с мифическим змеем на шпиле. Это покровитель и символ столицы Татарстана. Прообразом для нее послужила башня Сююмбике в Казанском кремле. Внимание привлекает синий циферблат со знаками зодиака. Раньше каждый час отбивал колокол. Механизм работает безотказно с 1923 года.

Грандиозными по размеру и декору оказались и интерьеры. В стиле московского барокко художник Евгений Лансере выполнил ресторанный зал. Лепнину, роспись и позолоту сегодня можно рассмотреть в зале ожидания повышенного комфорта.

В работу над экстравагантным проектом вмешались политические потрясения. Первая мировая война, революция 1917 года, финансовый кризис и сырьевой голод затормозили строительство. Над вокзалом продолжали трудиться и после смерти Щусева в 1949 году. С учетом стиля и чертежей зодчего в 1997 году была возведена Царская башня.

Казанский вокзал

«Три вокзала. Депо» — вторая площадка известного столичного гастроквартала. Он размещается в исторических зданиях бывшего Рязанского трамвайного и троллейбусного парка. 
Архитектурный ансамбль построен в 1911 году архитекторами Михаилом Глейнигом и Владимиром Шуховым. В облике построек сочетаются элементы модерна и псевдорусского стиля. Фасады выполнены из традиционного красного кирпича с использованием белого камня для декоративных элементов, а массивные арочные окна соседствуют с фигурными карнизами и аттиками, напоминающими сказочные терема.
Гастромаркет занимает здание вагоноремонтного депо. Бывший административный корпус и контора трамвайного парка, а также здания ремонтных мастерских и амбулатории интегрированы в бизнес-кластер с коворкингами и ресторанной зоной.
Внутри главного корпуса находятся более 55 корнеров с кухнями всего мира. В квартале есть событийная площадка, детская зона, библиотека и зона буккроссинга. Здесь регулярно проводятся фестивали, ярмарки, концерты и другие досуговые мероприятия. На прилегающей к депо территории также действует первый постоянный круглогодичный кинопаркинг. Он вмещает более сотни мест, где гости могут смотреть фильмы, не покидая свой автомобиль.

Гастроквартал «Три вокзала. Депо»

Во время прогулки вы увидите сразу три вокзала, каждый из которых представляет отдельную эпоху, архитектурный стиль и географическое направление нашей страны. Узнаете больше о железнодорожном строительстве в России и о людях, связанных с ним. Вас ждут Ленинградский, Ярославский и Казанский вокзалы, гостиница «Ленинградская», нулевой километр Транссибирской магистрали, павильон станции метро «Комсомольская» и многое другое.	Вы можете воспользоваться готовым маршрутом или построить свой ― добавляйте интересные локации в «Избранное» и создавайте собственное путешествие в планировщике RUSSPASS.

Радиоведущий Игорь Рябов и экскурсовод, гид-переводчик Елена Фоминых